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生銹,是奇瑞繞不過去的坎?
鄭誼 2020-04-28 13:21:00 2972瀏覽 編輯:Tom

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這幾年,自主品牌汽車發展變化確實挺快的,早些年自主品牌起碼在配置上比合資的強很多。而最近幾年,自主品牌終于可以在設計上,智能互聯,甚至是在發動機,變速箱方面與合資品牌叫板。從2015年開始,一些自主品牌陸陸續續的推出了一些高端品牌,與合資展開正面競爭,也終于是讓中國消費者看到了自主超越合資的希望。

奇瑞汽車最近幾年雖然沒有吉利,長城這些自主品牌發展快,但是在某些方面也有著不錯的表現,奇瑞也是自主品牌首個敢給發動機10年100萬公里質保承諾的廠商。雖然要求的對象是非營運車輛,而且必須一直在4S店保養,但是作為第一家敢這樣承諾的廠商,奇瑞還是值得表揚的。

1、奇瑞車型購買2~4年內必然生銹?

對于發動機,奇瑞敢承諾10年100萬公里質保,但是關于車身,估計奇瑞不敢這么承諾。因為生銹,是奇瑞抹不掉的痛。如果我們隨便搜索一下“奇瑞生銹”的關鍵詞,就會出現特別多的消費者投訴結果。并且幾乎涵蓋了奇瑞旗下所有的車型,甚至包括以品質著稱的艾瑞澤5,瑞虎8。

而且不少消費者的投訴是2020年投訴,這些消費者購買的車型普遍在2015~2019年。也就是說,消費者新車購買在2~4年內,就會發現生銹的情況。甚至網友都開始有了這樣的調侃:“生銹了,才是正品奇瑞!”

2、瑞虎7,瑞虎8等高端車型,不可避免

由于目前的汽車制造工藝都是流水線生產,因此如果某一個品牌車型出現了問題,也往往會連帶很多車型。就比如早年大眾DSG變速箱問題,就涉及到了很多車型。最近幾年本田機油增多,也涉及到了思域,冠道,CR-V等等。豐田的機油乳化問題,也包含了亞洲龍,凱美瑞,RAV-4榮放。因此在汽車工業化制造的當下,只要是出現問題,那么肯定是大規模出現。

瑞虎8可以說是奇瑞品牌旗下最高端的車型之一了,生銹的問題也不可避免。有消費者投訴稱自己是2019年12月買的車,結果到2020年4月份,才使用了不到半年時間,下擺臂和車架就出現了生銹的情況。如果照此情況發展下去,等到消費者使用幾年之后,這款車就會存在很大的安全隱患了。

3、奇瑞為什么解決不好車身生銹?

那么或許有人會好奇,為什么奇瑞車身生銹的問題卻解決不了呢?其實這也是多方面原因造成的。首先,奇瑞在零部件供應商選擇方面或許存在質量把控不嚴的情況,因為一輛汽車廠商也只是生產個別零部件,大部分零部件是由供應商提供的,如果供應商不能提供合格的零部件,那么生銹就不可避免了。其次,奇瑞在車身制造工藝上存在問題,我們都知道在防腐方面,德系車是比較好的,因為它使用了很多防腐技術,比如空腔注蠟,以及防腐的涂層,而奇瑞是比較缺失的。第三,奇瑞或許也是出于成本控制考慮,畢竟作為自主品牌,本身的利潤率就已經很低了。

4、車身腐蝕壞了,發動機質保10年又有何用?

汽車上有成百上千個零部件,是一個整體。只有整體的質量穩定,才是真正的好車。在這方面,奇瑞顯然普遍的存在生銹的問題。車身都腐蝕壞了,發動機質保10年又有什么用呢?因此接下來,奇瑞要做的是提升生產制造工藝,把生銹解決好,才能有銷量。

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